KOSTENLOSER Versand in 48–72 Stunden in ganz Europa
Parken Sie einen BMW i8 Roadster irgendwo und beobachten Sie die Reaktionen. Die Flügeltüren, die sich zum Himmel öffnen, und die futuristische Supersportler-Silhouette. Innerhalb weniger Sekunden drehen sich alle Köpfe um, und das Fahrzeug wird zum Mittelpunkt der Aufmerksamkeit.
Dann startet der Motor. Und in diesem Moment bricht der Vertrag. Diese spektakuläre Maschine, die aussieht wie ein Prototyp, der einem Autosalon entkommen ist, erwacht zum Leben mit einem überraschend kultivierten Schnurren. Ein Dreizylinder-Benziner gepaart mit einem Elektromotor. Technisch beeindruckend. Emotional frustrierend.
Der Besitzer dieses i8 Roadster wollte dieses letzte Ungleichgewicht korrigieren. So hat ein Thor Level 4 Kit seinem Fahrzeug endlich erlaubt, so zu klingen, wie es ist.
Im Jahr 2014 vorgestellt und 2018 durch die Roadster-Version ergänzt, gehört der BMW i8 zu jener seltenen Spezies von Fahrzeugen, die eine Ära durch pure Kühnheit geprägt haben. Eine in Serie produzierte Hybridarchitektur, ein Carbon-Chassis, eine Concept-Car-Silhouette und Flügeltüren. Jahrelang verkörperte der i8 die Zukunft, wie BMW sie sich vorstellte: sportlich, technologisch, sauber.
Unter der Motorhaube hat die Mechanik jedoch immer im Widerspruch zum Rest gestanden. Ein 1,5-Liter-Dreizylinder-Turbobenziner gepaart mit einem Elektromotor, für eine kombinierte Leistung von rund 374 PS. Es ist effizient, es ist innovativ, es liegt im Trend. Aber es klingt nicht wie ein Supersportler. Es klingt wie ein hochwertiger Stadtwagen.
BMW versuchte, dies durch ein werkseitiges Motorklangsystem auszugleichen, das in den Innenraum übertragen wird. Das Ergebnis ist akzeptabel, bleibt aber weit hinter dem zurück, was die Silhouette des Fahrzeugs von außen verspricht. Der i8 hat schon immer unter diesem Widerspruch gelitten: ein Ferrari-Look mit der Stimme eines Benzin-Stadtwagens.
Für diese Installation fiel die Wahl auf ein Thor Level 4 Kit, bestehend aus zwei Thunder-Lautsprechern aus Metall.
Technisch betrachtet ist der i8 eines der am besten isolierten Fahrzeuge der BMW-Reihe. Der Dreizylinder-Benziner ist bewusst gedämpft, und der Elektromotor bringt naturgemäß eine stille Dimension in viele Fahrsituationen. Damit ein Klang-Upgrade auf diesem Architekturtyp wahrnehmbar und dauerhaft ist, braucht es eine Konfiguration, die echten akustischen Druck erzeugen kann. Das Level 4 mit seinen zwei Thunder-Einheiten leistet genau das.
Symbolisch verdient der i8 nichts weniger als das Ausdrucksstärkste. Es ist ein Event-Fahrzeug, eines, das man zum Vergnügen herausholt, zeigt, teilt. Eine zurückhaltendere Konfiguration würde am sinnlichen Potenzial des Fahrzeugs vorbeigehen. Beim i8 geht es nicht um Diskretion: Es geht um die Kohärenz zwischen dem Fahrzeug und der Aura, die es ausstrahlt.
Mit dem Produktionsende im Jahr 2020 und einer relativ begrenzten Anzahl an Exemplaren auf der Straße ist der BMW i8 in eine neue Phase seines Daseins eingetreten: die eines Sammlerstücks. Der Besitzer dieses i8 Roadster ist sich dessen voll bewusst. Sein Fahrzeug ist kein Wegwerf-i8. Es ist dazu bestimmt, bewahrt, gepflegt und weitergegeben zu werden.
Die Installation wurde daher mit absolutem Respekt für das Fahrzeug angegangen. Keine Schweißarbeiten an originalen BMW-Teilen, kein strukturelles Bohren, kein Durchtrennen des Kabelbaums. Die beiden Thunder-Lautsprecher wurden unter dem Fahrzeug in unsichtbaren und geschützten Bereichen befestigt. Das Steuermodul ist im Kofferraum untergebracht, ohne den ohnehin begrenzten Stauraum eines i8 Roadster zu beanspruchen.
Das System kann jederzeit von einem autorisierten Installateur ohne die geringste Spur entfernt werden. Das Fahrzeug kehrt dann in seinen strikt originalen Zustand zurück — was entscheidend ist, um seinen langfristigen Sammlerwert zu erhalten.
Mit einem Thor Level 4 Kit hat dieser i8 Roadster endlich, auf akustischer Ebene, das Bild eingeholt, das er visuell projiziert. Die Starts, bisher so zurückhaltend, haben nun eine echte Präsenz. Beschleunigungen werden von einer überzeugenden Klangsignatur begleitet. Das Vorbeifahren an einem Café, einer Terrasse oder einer Gruppe von Schaulustigen wird zu einem vollständigen Ereignis — nicht nur einem visuellen.
Die Hybridarchitektur des Fahrzeugs bleibt unangetastet. Der Motor, das Getriebe, das elektrische System — alles funktioniert genau so wie beim Verlassen des Werks. Der vollelektrische Modus bleibt verfügbar und funktioniert normal. Das Thor-System legt sich einfach darüber, vollständig anpassbar über die mobile App: regelbare Lautstärke, Deaktivierung mit einem Tastendruck.
Für Besitzer eines i8 Coupé, eines i8 Roadster oder jedes anderen Hybrid-Sportwagens, dessen visuelles Potenzial weit über seine werkseitige Klangsignatur hinausgeht, ist dies das Upgrade, das das Fahrzeug endlich mit dem versöhnt, was es immer sein wollte.
Das Thor-System ist in mehreren Konfigurationen für jedes Fahrzeug erhältlich, von Level 1 bis Level 4 + Echo. Für Hybrid-Sportwagen und außergewöhnliche Fahrzeuge bleibt das Level 4 die ausdrucksstärkste Konfiguration — bei voller Anpassbarkeit und 100 % Reversibilität.
Stellen Sie sich die Szene vor. Sie stehen an einer roten Ampel. Hinter Ihnen ein sportliches Grollen. Sie schauen in den Rückspiegel und erwarten, einen AMG, einen RS oder einen M zu sehen — und da kommt ein großer Familienvan angefahren. Genau das wollte der Besitzer dieses Mercedes V-Klasse erreichen. Ein praktisches Auto für den Alltag, das überraschend wird, sobald man aufs Gaspedal tritt. So hat ein Thor Level 2 Kit diesen Diesel-Van in eines der unerwartetsten Fahrzeuge auf der Straße verwandelt.
Der Mercedes GLS ist ein rollendes Monument. Fast fünf Meter lang, sieben Sitzplätze, ein Innenraum so leise und komfortabel wie eine S-Klasse Limousine, und ein Reihensechszylinder-Diesel, der seine Leistung mit nahezu verblüffender Zurückhaltung entfaltet. Doch ein Flaggschiff verdient eine Stimme. So wurde auf diesem GLS 350d ein Thor Level 4 Kit installiert.
Wenn man einen BMW X5 übernimmt, sind die ersten Monate von Entdeckung geprägt. Man lernt die Technologien kennen, stellt die Sitze perfekt ein, testet die Fahrmodi und genießt das Gefühl eines neuen Fahrzeugs. Doch nach zwei oder drei Jahren verändert sich etwas. Der Besitzer kennt sein Fahrzeug in- und auswendig. Er weiß genau, was es kann und vor allem, was ihm fehlt. Und genau dann taucht immer wieder dieselbe Frage auf: „Warum höre ich eigentlich nichts, wenn ich beschleunige?“ Der Besitzer dieses X5 aus dem Jahr 2023 kontaktierte uns drei Jahre nach dem Kauf.
Diese Website verwendet Cookies. Einige Cookies sind für das ordnungsgemäße Funktionieren der Website erforderlich und führen, wenn sie deaktiviert sind, zu einer Beeinträchtigung der Benutzerfreundlichkeit oder zur Deaktivierung bestimmter Funktionen der Website. Andere Cookies werden zu Analyse- oder Marketingzwecken verwendet. Cookies erlauben es uns, Inhalte und Anzeigen zu personalisieren, Social-Media-Funktionen anzubieten und unseren Traffic zu analysieren. Wir tauschen auch Informationen über die Nutzung unserer Webseite mit unseren Social-Media-Partnern, Werbe- und Analysepartnern aus, welche diese mit anderen Informationen kombinieren können, die Sie ihnen mitgeteilt oder die diese während Ihrer Nutzung ihrer Dienste erhoben haben. Ihnen steht es frei, diese abzulehnen.