BMW i8 Roadster : donner enfin une voix à la silhouette la plus spectaculaire de BMW avec un Active Sound Thor Level 4
Garez une BMW i8 Roadster n'importe où, et observez les réactions. Les portes papillon qui s'ouvrent vers le ciel et la silhouette de supercar futuriste. En quelques secondes, tous les regards convergent et la voiture devient le centre du monde.
Puis le moteur démarre. Et là, le contrat se rompt. Cette machine spectaculaire, qui ressemble à un prototype échappé d'un salon automobile, s'anime dans un ronronnement étonnamment civilisé. Un 3 cylindres essence accompagné d'un moteur électrique. Techniquement impressionnant. Émotionnellement frustrant.
Le propriétaire de cette i8 Roadster a voulu corriger ce dernier déséquilibre. Voici comment un Kit Thor Level 4 a permis à sa voiture de sonner enfin comme elle est.
La supercar qui n'a jamais eu la voix qui lui était promise
Lancée en 2014 puis déclinée en Roadster en 2018, la BMW i8 fait partie de ces véhicules qui ont marqué leur époque par leur audace. Architecture hybride en série, châssis carbone, silhouette de concept car, portes en élytre. Pendant des années, l'i8 a incarné l'avenir tel que BMW l'imaginait : sportif, technologique, propre.
Sous le capot, pourtant, la mécanique a toujours détonné par rapport au reste. Un 3 cylindres turbo essence de 1,5 litre, accompagné d'un moteur électrique, pour une puissance combinée d'environ 374 chevaux. C'est efficace, c'est innovant, c'est dans l'air du temps. Mais ça ne sonne pas comme une supercar. Ça sonne comme une berline urbaine.
BMW a tenté de compenser via un système de son moteur d'origine, diffusé dans l'habitacle. Le résultat est convenable, mais reste très en deçà de ce que la silhouette du véhicule promet à l'extérieur. L'i8 a toujours souffert de ce décalage : un look de Ferrari, une voix de citadine essence.
Pourquoi un Level 4 sur cette i8 Roadster
Pour cette installation, le choix s'est porté sur un Kit Thor Level 4, composé de deux haut-parleurs Thunder en métal.
Techniquement, l'i8 est l'un des véhicules les mieux insonorisés de la gamme BMW. Le 3 cylindres essence est volontairement étouffé, et le moteur électrique apporte par nature une dimension silencieuse à de nombreux contextes de conduite. Pour qu'une transformation sonore soit perceptible et durable sur ce type d'architecture, il faut une configuration capable de produire une vraie pression acoustique. Le Level 4, avec ses deux Thunder, remplit exactement cette mission.
Symboliquement, l'i8 mérite ce qui se fait de plus expressif. C'est une voiture événementielle, qu'on sort pour le plaisir, qu'on montre, qu'on partage. Une configuration mesurée passerait à côté du potentiel sensoriel du véhicule. Sur une i8, l'objectif n'est pas la discrétion : c'est la cohérence entre la voiture et son aura.
Une installation 100 % réversible sur un véhicule devenu collector
Avec l'arrêt de production en 2020 et un nombre relativement limité d'exemplaires en circulation, la BMW i8 est entrée dans une nouvelle phase de son existence : celle du collector. Le propriétaire de cette i8 Roadster en a parfaitement conscience. Sa voiture ne sera pas une i8 jetable. Elle a vocation à être conservée, entretenue, transmise.
L'installation a donc été pensée avec une exigence absolue de respect du véhicule. Aucune soudure sur des pièces d'origine BMW, aucun perçage structurel, aucune coupure du faisceau électrique. Les deux haut-parleurs Thunder ont été fixés sous le véhicule dans des zones invisibles et protégées. Le module électronique est intégré dans le coffre, sans empiéter sur l'espace utile déjà restreint d'une i8 Roadster.
À tout moment, le système peut être retiré par un installateur agréé sans laisser la moindre trace. Le véhicule retrouve alors son état strictement d'origine, ce qui est essentiel pour préserver sa valeur de collection sur le long terme.
Le résultat final sur cette BMW i8 Roadster
Avec un Kit Thor Level 4, cette i8 Roadster a enfin rejoint, sur le plan sonore, l'image qu'elle renvoie sur le plan visuel. Les démarrages, jusque-là si discrets, ont désormais une vraie présence. Les accélérations s'accompagnent d'une signature crédible. Les passages devant un café, une terrasse ou un groupe de curieux deviennent un événement complet, pas seulement visuel.
L'architecture hybride de la voiture n'est pas affectée. La motorisation, la transmission, le système électrique, tout fonctionne exactement comme à la sortie d'usine. Le mode 100 % électrique reste disponible et fonctionne normalement. Le système Thor s'ajoute simplement par-dessus, totalement modulable via l'application mobile : volume ajustable, désactivation en un geste.
Pour les propriétaires d'i8 Coupé, d'i8 Roadster, ou de toute sportive hybride dont le potentiel visuel dépasse largement la signature sonore d'origine, c'est la transformation qui réconcilie enfin la voiture avec ce qu'elle a toujours voulu être.
Votre supercar mérite-t-elle une voix à la hauteur de son design ?
Le système Thor existe en plusieurs configurations adaptées à chaque véhicule, du Level 1 au Level 4 + Echo. Pour les sportives hybrides et les voitures d'exception, le Level 4 reste la configuration la plus expressive, tout en restant totalement modulable et 100 % réversible.
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Les questions fréquentes sur ce type d'installation
Oui. Le système Thor est compatible avec la BMW i8 Coupé (lancée en 2014) comme avec l'i8 Roadster (lancée en 2018). L'installation est adaptée à l'architecture hybride spécifique du véhicule.
Oui. C'est précisément l'un des grands intérêts du système Thor sur une i8. Même lorsque le moteur thermique 3 cylindres est coupé et que la voiture roule en mode électrique pur, le système Thor reste actif et peut diffuser une signature sonore sportive. Cela transforme radicalement l'expérience en mode EV, qui est par défaut totalement silencieux.
Non. Le système Thor est entièrement indépendant du moteur, de la transmission et de la ligne d'échappement. Aucune pièce d'origine n'est modifiée, et l'installation reste totalement réversible. La garantie n'est pas affectée, et la valeur de collection du véhicule est préservée puisque le système peut être retiré à tout moment sans laisser de trace.
L'installation d'un Kit Thor Level 4 sur une i8 prend généralement quelques heures chez un installateur agréé, avec un soin particulier apporté au respect du véhicule. La voiture repart le jour même, avec le système calibré et l'application configurée.
